DE ROSAがブランドを代表する一台として完全モデルチェンジして発表した「IDOL」
IDOLという伝統を大事にしながら、最新のスペックを網羅した自転車へと進化した
昔からDE ROSAが好きだ・あるいはヘッドチューブのハートにあこがれていたという方も
最新の上質なバイクに乗りたい・カッコよくて速いバイクに乗りたいという方も
全ての方にお勧めできるし、良さを実感していただけるバイク、それがNEW IDOLです
2025年12月某日、思いっきりIDOLを試乗できる機会をいただいたのでガンガンに乗って感触を確かめてみました
スタッフが乗ったあくまで個人の感想ですが、ポイントに分けて紹介します
文字多めなので読み物としてお楽しみください
※車両は試乗車のためサドルなど完成車と異なる部分がございます
総評：
とにかく上質な乗り味が気持ちいいもっと乗りたいと思わせてくれるバイク
乗り味：
最近のハイエンドバイクに多い軽くて硬い質感ではなく、適度な優しさを感じられる剛性感
やわらかいとかではなく全体のバランスとしてよく走るけどスパルタン過ぎないいい塩梅
踏み味としてはDE ROSAでいうとMERAKよりSETTANTAに近いフィーリングで
ガンガンにパワーを掛けて高剛性フレームがズバッと推進力に変えていくというよりは
必要なだけパワーを掛けるとフレームが良い感じに変換してくれてスルスルと加速していく感じ
無理しないのに加速していく感覚はSETTANTAの気持ちよさに通ずるところでDE ROSAらしい味付けだなぁと思います
ペダルを踏んだ時の足抜けもいいのですが少しかかりがある程度に踏んでいくとスムーズにススっと加速していきます
これがほんとに滑らかなんです
高速域に入ってからも気持ちよくどこまでも伸びていくSETTANTAの加速感とまでは言いませんが
私たち一般ライダーが普通にツーリングに行くのには必要にして十分すぎる気持ちよさでした
このあたりの乗り味は正にグランフォンドって言葉がぴったりのフィーリングだと思います
そこそこスピード感を出して乗りつつ脚は使いすぎずに一日100km気持ちよく乗って
短めの登りを少し強度を上げて楽しむ、そんな感覚の乗り方にはぴったりかなと思います
で、さらにとてもいいのが下りの安定感です
加速感・剛性感とも関連する部分なのですがフレームのしなるところと固めるところのバランスがよく計算されていて接地感がいいんですよ
タイヤが跳ねたり・ハンドルの挙動が不安定にならず、少し荒れた路面でも安心感をもって下れました
これって全てのライダーにとって大事なことだと思うんです
坂は登るけど帰りは車に乗って下山します、なんてことはないわけなので
ツーリングに行けば登りも下りも楽しまないといけない
下りでスピードが出ても安心して走れるこの安定感はあらゆる場面で価値ありです
軽快感：
実は実際に乗るまでは先代のIDOLの感覚の軽さを想像していてそんなに軽くはないんだろうなと思っていたのですが
ここは別物に進化していました
登りがめちゃくちゃ早いわけではないのですが、斜度に対してもたつく感覚はなく、車体を振った時の軽さも違和感なし
FULCRUMのSONIQ ALの重量を考えるとかなり軽く走れているのではないでしょうか
軽さの感覚はホイールなどのパーツの組み方でもっと変わると思うのですが、
ヒルクライム向けに軽量ホイールでも一度試してみたいですね
cosmic SL を装着するとこんな感じ
ホワイトカラーにSHAMALはこんな感じ
パーツ構成：
完成車状態でハンドルにMETRON AEROが入っているのはポイント高いですね
ハンドルの使い勝手もいいのですが何より気持ちが上がります
サイズを選択できるので後からハンドルを交換することもなければ
フル内装のバイクのマイナス面を一つ消してます
ホイールのFULCRUM/SONIQ AL これはこれで期待を裏切る活躍でした
もう少し重いのかなと思っていたのですが、完成車のアッセンブルのバランスの中でよくまとまっていて
特別な目的が無ければこのホイールでまずは十分かなと思わせてくれました
サドルの合う合わないは別として基本的に完成車状態で本当に完成しているバイクだなと
自転車を買ってさらに余計なお金を掛けなくてもいいコスパの良いバイクだと思いました
フレームワーク：
IDOLといえばトップチューブからシートステーにかけての弓なりデザインがフォーカスされていますが
シートポスト＆シートチューブのエアロ形状も目を引く現代的デザインで
最新バイクに乗っている感を感じられるポイントかなと思います
性能的にはヘッドチューブ・ダウンチューブ・フロントフォークの形状が
角ばっていないシンプルな形状なのが実は効いているんじゃないかと想像しています
なじみやすいナチュラルな動きにつながるんじゃないかと、あくまで想像ですが
最後にまとめ：
新しいIDOLは本当にいいバイクで誰にでもオススメしたくなるバイクでした
あえてこういう人は合わないかなという場合を挙げるなら
本気のピュアピュアなレーサーに乗りたい
カリッカリの加速感を感じたい、っていう方々ですかね
そこまでのレース性能を追い求めるなら他車種をオススメします
価格は完成車で約75万円と最近の超ハイエンドバイクのことを考えるとサードグレード位の感覚でしょうか
SETTANTAがほんとは欲しいけれど価格面で踏み切れない方には選択肢として十分検討していただけるかと思います
ホイールを乗り方に合わせてカスタムしたとしても100万以下で収まります
イタリアンバイクの造形美は眺めて良し、撫でて良し
昨今の「エアロ系バイクはどれも似たような形」みたいな批判は全く無用です
カッコよく乗りたいというﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸの本質的所有欲を満たしてくれること間違いなし
DE ROSAのバイクに関するご相談はいつでも大歓迎です
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